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國(guó)內(nèi)智能停車場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀
國(guó)內(nèi)的智能停車市場(chǎng)發(fā)展了20多年，2000年以前屬于起步階段，大家學(xué)**國(guó)外的技術(shù)，攻克技術(shù)難題，當(dāng)時(shí)城市中車輛和停車場(chǎng)也不多，市場(chǎng)容量有限，當(dāng)時(shí)停車并不難，而車輛屬于貴重物品，所以，系統(tǒng)的主要管理目標(biāo)是車輛的防盜和安全問題，智能停車系統(tǒng)屬于安防行業(yè)的門禁一卡通系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，這個(gè)行業(yè)劃分習(xí)慣一直保持至今。
目前國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀，還沒有一個(gè)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，各地在建設(shè)的過程中缺少整體規(guī)劃的依據(jù)，都只能依據(jù)個(gè)人的認(rèn)識(shí)做。即使已經(jīng)建設(shè)的系統(tǒng)，也還沒有發(fā)揮出應(yīng)有的效果。國(guó)內(nèi)的停車場(chǎng)尤其是大廈的停車場(chǎng)，收費(fèi)管理部分做得尤為完善，但是對(duì)于停車場(chǎng)內(nèi)部的車位引導(dǎo)和車輛尋找等，幾乎沒做。另外，停車場(chǎng)也沒有與其他停車場(chǎng)連成一體來(lái)發(fā)揮整體效益。而對(duì)于廣泛出現(xiàn)的路邊占道停車，由于是非封閉式管理，更是難以發(fā)揮其作用。
國(guó)外的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)，雖然做得時(shí)間比國(guó)內(nèi)早，在經(jīng)過十幾年的發(fā)展后，國(guó)內(nèi)的設(shè)備和系統(tǒng)已經(jīng)能夠在許多方面趕上了國(guó)內(nèi)的同類產(chǎn)品，尤其是停車作為一個(gè)完整的系統(tǒng)來(lái)考慮時(shí)，更需要考慮國(guó)內(nèi)的實(shí)際，不能完全照搬國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，在這點(diǎn)上國(guó)內(nèi)的廠商有明顯的優(yōu)勢(shì)。
另外，根據(jù)業(yè)內(nèi)的人員的市場(chǎng)調(diào)研情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)和國(guó)外的車位引導(dǎo)系統(tǒng)基本上都處于同一個(gè)階段，都是在逐漸普及的過程中。發(fā)展的時(shí)間都不算太長(zhǎng)，而且國(guó)內(nèi)外的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)在技術(shù)沒有太大的差異化，甚至可以說國(guó)內(nèi)更領(lǐng)先一些。
所以，從各個(gè)方面考慮，國(guó)外技術(shù)的引進(jìn)，不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的企業(yè)造成大的負(fù)面影響。國(guó)內(nèi)企業(yè)完全可以利用自身的優(yōu)勢(shì)，獨(dú)占鰲頭。
國(guó)外智能停車場(chǎng)建設(shè)可借鑒之處
美國(guó)：注重停車控制管理系統(tǒng)的評(píng)估
在美國(guó)大部分城市里，對(duì)于商業(yè)和住宅區(qū)的停車位安排和管理，都非常重視。尤其是在新城區(qū)里，停車場(chǎng)的總面積和可以停車的數(shù)量是經(jīng)過精確計(jì)算的，其能力不僅包括了最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客車流量，還預(yù)先留出了在災(zāi)難時(shí)刻通暢有效的疏散通道和救助空間。
日本：鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車場(chǎng)
日本各城市對(duì)經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)給予了減免稅的優(yōu)惠。在一些特別繁華和擁擠的路段，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車場(chǎng)，并倡導(dǎo)'小而分散'的原則，有的停車場(chǎng)甚至只有兩三個(gè)車位。
除了促進(jìn)民間投資興建路外停車場(chǎng)，'購(gòu)車自備車位'的思想深入人心。日本政府僅涉及停車方面的法律就有五六部之多。根據(jù)日本法律規(guī)定，個(gè)人或單位在買車時(shí)都必須出具擁有固定車位的證明，這種固定車位既可以是自有的，也可以是長(zhǎng)期租借的，車位必須在離單位或住所500米至2000米的范圍之內(nèi)，否則交管部門將拒絕給新車上牌照。
新加坡：政府打造公共智能化停車場(chǎng)
新加坡將停車場(chǎng)建設(shè)視為整體交通管制的重要組成，限制私人使用小汽車，對(duì)在早高峰(7：00-10：15)進(jìn)入CBD(中央商務(wù)區(qū))和乘員少的車輛收費(fèi)。
2008年2月，新加坡陸路交通管理局在牛車水客納街建造啟用了一個(gè)全自動(dòng)化停車場(chǎng)，協(xié)助舒緩當(dāng)?shù)赝＼囄痪o張的問題。駕車者只需把車子停放在入口處的大電梯內(nèi)，然后走出電梯啟動(dòng)停車程序，在附有觸控功能的熒屏上，輸入個(gè)人密碼，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)尋找空置的停車位，由輸送臺(tái)把車子移到電腦所分配的位子上。
由政府部門建造公共智能化停車場(chǎng)，是解決堵車難的途徑之一，但對(duì)于機(jī)動(dòng)車保有量激增的中國(guó)來(lái)說，除此之外，或許還應(yīng)該鼓勵(lì)更多民間資本介入停車場(chǎng)建設(shè)。
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英國(guó)/意大利：網(wǎng)上預(yù)訂車位
倫敦的停車費(fèi)高昂世人皆知，倫敦市政府開辟了該市收費(fèi)停車場(chǎng)網(wǎng)站，在該網(wǎng)站上列出了市中心地區(qū)露天停車場(chǎng)和地下及建筑內(nèi)部停車場(chǎng)的位置，收費(fèi)數(shù)量和流量等重要信息。
車主可以在出門前，在該網(wǎng)站預(yù)訂自己需要的停車位置和時(shí)間，并輸入信用卡號(hào)碼即可，不用再到處轉(zhuǎn)悠對(duì)比價(jià)格和尋找停車位。倫敦對(duì)預(yù)訂停車位的收費(fèi)，給予很不錯(cuò)的折扣，最高的能夠達(dá)到40%。
在意大利，車主們不僅可以用手機(jī)登錄網(wǎng)站預(yù)訂停車位，還可以直接使用手機(jī)支付停車費(fèi)。使用這項(xiàng)服務(wù)的另一項(xiàng)好處是，車主不用再為停車超時(shí)遭罰款而擔(dān)心，只要用戶提前發(fā)送短信或撥打相應(yīng)電話，就可以隨時(shí)延長(zhǎng)或提前終止停車時(shí)間。
智能停車場(chǎng)朝聯(lián)網(wǎng)化、無(wú)人化方向發(fā)展
停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛，國(guó)內(nèi)各種大型或超大型商業(yè)收費(fèi)停車場(chǎng)（機(jī)場(chǎng)、體育場(chǎng)、展覽中心）、中小型商業(yè)收費(fèi)停車場(chǎng)（酒店、寫字樓、商場(chǎng)、劇院配套）、小區(qū)停車場(chǎng)等都有相應(yīng)的應(yīng)用，且不同的停車場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)軟、硬件的要求都有所差異。傳統(tǒng)的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)只解決了出入口控制的問題，對(duì)于停車場(chǎng)內(nèi)部的停車引導(dǎo)、找車、快速進(jìn)出等功能則鞭長(zhǎng)莫及，而且在收費(fèi)這個(gè)環(huán)節(jié)上也存在繳費(fèi)方式單一、人工管理效率低下、存在收費(fèi)漏洞等問題，更別說進(jìn)行停車場(chǎng)整體的系統(tǒng)整合及資源優(yōu)化配置了。智能停車場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)方面：
◇ 停車場(chǎng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù)，打破信息孤島，建設(shè)智慧停車物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)停車誘導(dǎo)、車位預(yù)定、電子自助付費(fèi)、快速出入等功能。
◇ 停車誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)快速普及，目前在建的停車場(chǎng)越來(lái)越大，動(dòng)輒幾千個(gè)車位以上，這樣大的停車場(chǎng)如果沒有引導(dǎo)和尋車系統(tǒng)而靠人員疏導(dǎo)的話，對(duì)管理人員和客戶都是一個(gè)災(zāi)難。
◇ 無(wú)人化服務(wù)逐漸普及，由于我國(guó)的勞動(dòng)力成本快速上升，過去靠人海戰(zhàn)術(shù)管理停車場(chǎng)的方法越來(lái)越不行了，參照國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，停車場(chǎng)的自動(dòng)化程度將越來(lái)越高，管理人員逐漸減少，直至實(shí)現(xiàn)無(wú)人化服務(wù)。
◇ 手機(jī)實(shí)現(xiàn)車位預(yù)定、支付、尋車等功能，智能手機(jī)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這兩年快速普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)超過了固定互聯(lián)網(wǎng)用戶，利用手機(jī)訂餐、購(gòu)買電影票、下載優(yōu)惠券、交友等已經(jīng)普及，所以停車場(chǎng)中的這些應(yīng)用將快速普及。
◇ 立體車庫(kù)增多，我國(guó)城市人口多、密度大，土地成本高，參照日本等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)，立體車庫(kù)具有占地少、利用率高、進(jìn)出方便等優(yōu)勢(shì)，將會(huì)快速發(fā)展。
關(guān)于智能停車場(chǎng)
智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是現(xiàn)代化停車場(chǎng)車輛收費(fèi)及設(shè)備自動(dòng)化管理的統(tǒng)稱。是將停車場(chǎng)完全置于計(jì)算機(jī)統(tǒng)一管理下的高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品。以感應(yīng)卡ic卡或id卡（最新技術(shù)有兩卡兼容的停車場(chǎng)）為載體，通過智能設(shè)備使感應(yīng)卡記錄車輛及持卡人進(jìn)出的相關(guān)信息，同時(shí)對(duì)其信息加以運(yùn)算、傳送并通過字符顯示、語(yǔ)音播報(bào)等人機(jī)界面轉(zhuǎn)化人工能夠辨別和判斷的信號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、車輛管理等目地。
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