智能車庫廠家提供信息 如果從雄安站的空中俯瞰,車站屋頂中間區(qū)域拉開了一道縫隙,從空間上看,這條15米寬的“光谷”將京雄、京港臺車場與津雄場自然分割,同時(shí)也成為室外景觀庭院,作為上下貫通的采光通廊,將自然光線和景觀引入室內(nèi)。還增加了地面候車廳與高架候車廳的聯(lián)系,同時(shí)解決了采光、通風(fēng)、消防排煙等技術(shù)要求。雄安站屋頂鋪設(shè)了4.2萬平方米光伏建材,總裝機(jī)容量6兆瓦光伏太陽能板,收集太陽能轉(zhuǎn)化為電能,供車站日常使用。根據(jù)測算,這些太陽能板產(chǎn)生的電能基本能夠滿足車站照明用電的“自給自足”。據(jù)初步測算,光伏發(fā)電的引入,每年可節(jié)約用煤,?也可減少二氧化碳排放。
智能車庫廠家提供 屋頂太陽能板與“光谷”構(gòu)造有機(jī)結(jié)合,共同形成層次豐富、輕盈通透的“第五立面”效果。雄安站采用雙層立體候車布局,置身于雄安站內(nèi),給人很突出的感受就是簡潔,內(nèi)部的主體基調(diào)是青灰色。據(jù)了解,車站首層候車大廳內(nèi)使用的就是一次澆筑成型、不做任何修飾的清水混凝土。據(jù)中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司首席專家、總建筑師周鐵征介紹,清水混凝土結(jié)構(gòu)可以直接用結(jié)構(gòu)來表現(xiàn)空間形態(tài),一次成型后不用再做任何裝飾裝修。這也是國內(nèi)一個(gè)三維曲面清水混凝土候車大廳設(shè)計(jì),能滿足橋下候車廳整體性、韻律性,塑造了通透簡潔的空間效果,室內(nèi)空間盡可能減少裝飾裝修材料的使用。
智能車庫廠家提供 雄安站采用雙層立體候車布局,以地面層進(jìn)站為主,高架層進(jìn)站為輔,利用地面層和站臺層之間的空間設(shè)置出站夾層。實(shí)現(xiàn)旅客“進(jìn)出分層,到發(fā)分離”,進(jìn)出暢通。據(jù)說旅客進(jìn)站可乘公共交通工具到達(dá)首層的落客平臺,進(jìn)入首層候車廳進(jìn)站;地鐵到達(dá)旅客可進(jìn)入首層或高架層候車廳進(jìn)站。旅客出站可通過城市通廊后在夾層“無距離”換乘地鐵、公交、出租車,還可以下至地面層換乘公共交通。同時(shí),國鐵出站廳設(shè)有通往地面層和高架層候車廳的扶梯,國鐵旅客無需出站即可在站內(nèi)換乘。京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際三條鐵路線將在此匯聚,與公交、出租車等地面交通實(shí)現(xiàn)立體換乘。