智能車(chē)庫(kù)廠家提供信息 明確了大件垃圾的付費(fèi)原則，相應(yīng)的監(jiān)管手段就要跟上，才能將規(guī)定落到實(shí)處。必定監(jiān)管的能力要跟上、手段必定要足夠。相對(duì)來(lái)講大件垃圾比較容易做到追蹤溯源，只有落實(shí)了以后，慢慢的大家有一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程，從心理上到行動(dòng)上適應(yīng)了以后也就步入正軌了。處理大件垃圾需要付費(fèi)也有先例，如在日本、德國(guó)產(chǎn)生大件垃圾的居民需要支付清運(yùn)費(fèi)用。目前清運(yùn)大件垃圾的費(fèi)用從十幾元到上百元不等，價(jià)格由市場(chǎng)調(diào)節(jié)。不少市民對(duì)付費(fèi)價(jià)格有疑慮，希望能有相應(yīng)的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。政府可以出具一個(gè)價(jià)格區(qū)間，在區(qū)間范圍內(nèi)各企業(yè)自主調(diào)節(jié)。市場(chǎng)定價(jià)沒(méi)有錯(cuò)，以市場(chǎng)主導(dǎo)但是政府也要有調(diào)控。
智能車(chē)庫(kù)廠家提供 因?yàn)槭袌?chǎng)剛開(kāi)始的時(shí)候，它有可能有清運(yùn)成本會(huì)很高，就導(dǎo)致超出居民正常的支付意愿。所以要有一個(gè)價(jià)格的范圍，不要定死，但是也不能放任。大件垃圾管理除了前端的投放環(huán)節(jié)，后期的處理環(huán)節(jié)也尤為重要。各環(huán)打通，不存梗阻才能成體系建設(shè)。位于海淀區(qū)韓家川的再生資源回收分揀加工中心負(fù)責(zé)處理從全區(qū)收集來(lái)的大件垃圾，平均每月的拆解量在17000件左右。他們通過(guò)機(jī)器+人工的方式盡可能多的拆解出可利用的材料，提高資源化利用率。比如說(shuō)床墊拆解以后，拆出來(lái)的鐵主要是送到下游的再生資源的鋼廠。海綿在進(jìn)行二次破碎以后，可以降級(jí)做一些建筑類(lèi)的填充物、隔音棉等。
智能車(chē)庫(kù)廠家提供 目前在北京能夠?qū)崿F(xiàn)全流程運(yùn)營(yíng)，包括后端去做資源化利用的不是很多，大約有兩三家。大部分處理大件垃圾的單位還是去做減容處理，再去焚燒，整個(gè)行業(yè)提升空間還有很大。大件垃圾的管理最終主要依靠市場(chǎng)機(jī)制，但是要納入到規(guī)范的管理當(dāng)中。徐源鴻建議，整個(gè)大件垃圾相關(guān)行業(yè)仍需政策的引導(dǎo)和扶持。“目前整個(gè)行業(yè)的清運(yùn)企業(yè)、處理企業(yè)都不多，所以很多時(shí)候大件垃圾的去向和利用方式不是很清晰，需要進(jìn)一步去規(guī)范和提升。”作為垃圾分類(lèi)中的重要組成部分，加強(qiáng)大件垃圾管理勢(shì)在必行。只有調(diào)動(dòng)起回收處置體系中各環(huán)節(jié)參與者的積極性和主動(dòng)性，才能形成良性循環(huán)。
