智能車庫廠家提供信息 新能源汽車補貼退坡牽動著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的神經(jīng)。在這個全行業(yè)加快優(yōu)勝劣汰的關(guān)鍵時期，成本壓力層層傳遞，直接影響到動力電池企業(yè)，寧德時代首席執(zhí)行官黃世霖與比亞迪董事長王傳福同時出現(xiàn)在青海省西寧市。不同的是，黃世霖此行的目的是參加鋰產(chǎn)業(yè)與動力電池國際高峰論壇，而王傳福則是為見證比亞迪青海動力電池工廠建成。相同的是，國內(nèi)兩大動力電池巨頭企業(yè)對青海這一鋰資源產(chǎn)地的重視，傳遞出動力電池品牌競爭加劇，正在逐步向上游原材料環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移的信號。
智能車庫廠家 新能源汽車依然依賴補貼，一個重要原因是新能源車普遍成本較高，即使享受國家和地方雙重補貼后，其終端售價仍高于同級別傳統(tǒng)燃油車價格。因此，唯有使新能源汽車成本下降，甚至與傳統(tǒng)汽車基本持平，才能將新能源汽車市場這塊“蛋糕”越做越大。
智能車庫廠家 “補貼金額下降后，新能源汽車整車購置成本會提高。此時，車企需要控制零部件成本來保持價格競爭力，而動力電池作為占整車成本比重最大的零部件，成本壓力必然傳遞到電池生產(chǎn)制造端。”動力電池企業(yè)在進行技術(shù)升級的同時，只有盡早優(yōu)化成本，提高動力電池的性價比，才能真正穩(wěn)固自身地位。如何優(yōu)化成本控制？比亞迪給出的答案是：繼續(xù)擴大產(chǎn)能，向上游原材料環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移。這個答案的實踐成果便是這座坐落于鋰資源產(chǎn)地青海、年產(chǎn)能預(yù)計達到240億瓦時的動力電池工廠。
